aleco
Перед вами экспериментальная летающая лодка–авиалайнер — Caproni Ca.60 Noviplano, созданная в 1920 году итальянской фирмой Caproni. Эта необычная лодка–авиалайнер имела настолько же необычную аэродинамическую систему: девять крыльев были расположены тандемом в трёх пакетах по трипланной схеме. Именно поэтому ее и называли «тройной триплан».
Триплан — разновидность самолёта, конструкция которого характеризуется наличием трёх крыльев — трёх поверхностей для создания подъёмной силы. Как правило, крылья расположены друг над другом, при этом такой самолёт называют поперечным трипланом. Наибольшее распространение такие трипланы приобрели в годы Первой мировой войны.
Caproni Ca.60 Noviplano, широко известный как Capronissimo, был прототипом трансатлантического авиалайнера. Он мог вмещать до 100 пассажиров.
Размах крыла, м 30.50
Длина, м 23.45
Высота, м 9.15
Площадь крыла, м2 837.00
пустого снаряженного
нормальная взлетная 24950
Тип двигателя 8 ПД Liberty 12
Мощность, л.с. 8 х 400
Максимальная скорость, км/ч 145
Практическая дальность, км 660
Практический потолок, м
Экипаж, чел 8
Полезная нагрузка: до 100 пассажиров
Пилоты, судя по всему, выжили и попалили эту хрень, чтобы больше не рисковать
Ну, правильно. Поэтому аэростаты и были на высоте. Когда всю эту массу мог понять не напрягаясь любой аэростат, не затратив большого количества топлива, самолёты порожняком даже летали с трудом.
Не удивительно, то люди готовы были лететь через атлантику на бочке с водородом, только бы не доверяться самолётам.
просто: "Нах...я?"
смотрим внимательно на год ;)
и вспоминаем, что ни боингов 777, ни эирбасов A380 не было и в помине.
Да и вообще с пассажирскими самолётами была напряжёнка.
С наработками и теорией тоже было не очень.
По этому и появлялись такие вот необычные конструкции.
граждане пассажиры в нашем самолете 2 бассеина 3 казино, 2 спа, футбольный и теннисная площадка... в этой всей хреней мы щас опробуем взлететь
"Тройной Триплан" — звучит как ругательство :)
А по теме — занятный девайс ... интересно наблюдать Эволюцию летательных аппаратов. Сколько же было "Спроектировано" и построено необычных "Пепелацев" :)
Методика расчета аэродинамики таких конструкций к 20-му году была только у Жуковского в ЦАГИ. Поэтому Илья Муромец и летал (большинство его проблем были из-за двигателей). Боинг в эти годы пытался самостоятельно создать методику расчетов. А остальные пытались строить большие самолеты наобум. Результат налицо.
Сикорский тоже строил большие машины. "Илья Муромец".
Не... Такой паровоз не полетит...
офигенная штуковина. громоздкая до ужаса. то что не смог нормально летать — не удивительно.
Сопромат видать он прогулял...
Первые прототип протона-м.
Класс!!!! Вот это пепелац!!!
а Сикорский и не знал, что взлёт с воды "характерен для больших судов того времени"...
Сикорский построил довольно много гидросамолетов
Вот, например
http://www.airwar.ru/enc/cw1/s42.html
Вроде бы интересуюсь, но ЭТО вижу впервые. О, сколько нам открытий чудных..... Спасибо.
Есть конспирологическая версия, что Капрони вообще не ожидал, что эта хрень взлетит, а строил из каких-то иных соображений. Поэтому и обломки собрал и уничтожил.
Италпил. Только там тамошних насральных не нашлось.
...сдается мне, именно такие штуки вдохновляли Миядзаки, когда он "Порко Россо" и "Лапутут" придумывал
Представляю картину:
Собран конструктор этот папелац, предвкушая завтрашний первый полёт и вдруг пролетает современный из 2000х годов. Взял он бензин облил и поджёг!
Это же прототип Каспийского монстра!
Что-то в этом есть. )
а ничо, что км летает совершенно на других приципах?
Нда... Не дружили ребятки с сопроматом.
Вот только хотел это же сказать. ))
Истинно так:))))
Честь и хвала пытливым умам начала 20 века, пытавшимся преодолеть земное притяжение, но как же забавно (СЕЙЧАС!!!), а порой трагично заканчивались все их попытки.
Вот смотришь на такой "лайнер" на старых фото и хрониках и подростку становится понятно НЕ ПОЛЕТИТ ЖЕ!!! А тогда, поди ж ты, сотни людей были уверены в успехе, все деньги и жизни свои в прямом смысле клали на алтарь мечты
дружили, только такие вещи рассчитываются уже не им
сопроматом тоже. потому как чем прочнее конструкция тем тяжелее, тем сложнее её поднять. без сопромата пепелац не построить.
сопроматом рассчитываются только балки, работающие в пределах закона гука — ферменные фюзеляжи можно рассчитать. а в самолетах подкрепленные оболочки.
да не... она даже выгладит нелепо.
Чувствуется влияние Уэлса.