В Китае показали поезд на магнитной подушке, который может разгоняться до 600 км/ч

В Китае показали поезд на магнитной подушке, который может разгоняться до 600 км/ч

В Китае представили первый высокоскоростной поезд на магнитной подушке. По данным разработчиков, он может разгоняться до 600 км/ч. И является не только самым быстрым в мире поездом, но и самым быстрым наземным транспортным средством. Новый поезд выехал с производственной линии в городе Циндао на северо-востоке Китая 20 июля.

За разработку отвечали только китайские специалисты, поезд является последним научно-техническим достижением страны в области железнодорожного транспорта, сообщило агентство «Синьхуа» со ссылкой на пресс-службу компании China Railway Rolling Stock Corporation. Проект запустили в октябре 2016 года. Прототип изготовили в Циндао, испытания поезда начались в Шанхае в июне 2020 года.

Поезда на магнитной подушке, которые удерживаются над дорогой и управляются за счёт силы электромагнитного поля, производят меньше шума, поскольку их колёса во время езды не соприкасаются с рельсами. Технология также позволяет снизить вдвое минимальный радиус поворота по сравнению с поездами метро, за счёт чего новинка лучше маневрирует. По данным агентства, Китай является мировым лидером в сфере строительства высокоскоростных железных дорог.

К концу 2020 году в стране насчитывалось 37 900 км таких путей. Это самая протяжённая сеть в мире. Первая в КНР коммерческая железнодорожная линия с поездами на магнитной подушке появилась в 2003 году в Шанхае. Тогда поезда курсировали по 30-километровому участку между центром города и аэропортом Пудун. Несмотря на почти 20-летние разработки, Китай использует технологию в довольно ограниченном масштабе, отметил Reuters.

Пока в стране нет подобных путей, которые соединяли бы города или провинции. Новый поезд позволит путешествовать между крупнейшими городами страны быстрее, чем на самолёте. При скорости 600 км/ч дорога из Пекина в Шанхай займёт 2,5 часа. Путешествие на самолёте будет длиться 3 часа, а поездка высокоскоростным поездом — пять с половиной часов.

Дарья Щекина

новостной редактор


^._.^=∫  ●̮̮̃●̃▆∫   ΦΦミノ

Источник: secretmag.ru
342
1
0
zva zva  · zva 10 дней назад

С форточкой, которая является 1000% российской разработкой И теперь любая лошадь может гордиться Россией.
0
BlackCat BlackCat  · VIP 10 дней назад
Писал уже ранее, но можно и повторить))

Дизайн «Иволги» разрабатывался испанской компанией «Integral Design and Development».
Тяговые преобразователи — ABB.
Тормоза — Knorr bremse.
Поезд на 90% российский (по массе: 90% веса русского метала, остальные 10% мелочи — электроника там, компьютеры и прочая ерунда).
ТВЗ до этого никогда не занимался разработкой электропоездов, только вагонов, а это очень большая разница и отсюда столько детских болезней. Плюс разработка Иволги была по факту отдана на сторону различным подрядчикам.



0
zva zva  · zva 10 дней назад
Я помню, это я и имел в виду — на 100% российская разработка форточки. За 20 лет правления разработана форточка.
В СССР настоящих, действительно интересных разработок было пруд пруди, чуть ли не каждый день какие-то новые идеи. В СССР была другая беда — очень мало и очень медленно внедрялось что-то новое. Это перегибы плановой экономики. В целом, плановая экономика эффективней, но проблема в том, что все заинтересованы в том, чтобы перевыполнить план и получить премии и награды, никто не хотел остановить конвейер и переоборудовать линию для чего-то нового. О новых разработках мы обычно узнавали только из журналов. Вот только эту проблему в производстве нужно было устранить и все, в остальном наша промышленность была на очень хорошем уровне.
А сейчас ни производства, ни разработок, ни технологий, только на форточки и домик для уточки нас и хватает.
0
BlackCat BlackCat  · VIP 10 дней назад
. В СССР была другая беда — очень мало и очень медленно внедрялось что-то новое. Это перегибы плановой экономики.
Отчасти работал принцип: «Работает — не трогай». Тут ещё одна беда в СССР- слабая технологическая база, т.е. в чертеже всё прекрасно, а как доходит до технологической оснастки -начинаются проблемы. Не везде, конечно, но такое встречалось не редко. Мне по разным делам (вкл. ВОИР) часто приходилось бывать в патентной библиотеке, чего там только не было и пометка «технологически невыполнимо» часто мелькала. А во времена перестройки те же япы хотели у пятнистой гниды выкупить невостребованный патентный фонд (то, что «технологически невыполнимо»), сначала нашлись разумные люди подсказать комбайнёру, что так делать нельзя, что потом- история об этом умалчивает…
0
zva zva  · zva 10 дней назад
Ну насчет «Работает не трогай», в смысле, сделаешь хуже, у русских такое не работает, русский обязательно разберет и посмотрит, как оно работает. Давно как-то читал, что если детям разных национальностей дать одинаковые игрушки, все дети играют по-разному, но русский пацан обязательно разберет игрушку, чтобы посмотреть, что там внутри. И насчет технологий я бы тоже поспорил. В студенчестве работал на заводах (учился после армии и потому работал, учился на вечернем, заочного в нашем ВУЗе не было) ЛЭТИ, Измеритель и Козицкого. На Измерителе выпускалась только военная и мед. техника, на остальных двух тоже были участки военной и мед техники. Вот на этих участках были очень даже передовые технологии и выпускалась очень надежная техника, кстати, в армии я работал с этой техникой. Мне технолог с ЛОМО как-то объяснял, что наши радиодетали ничуть не уступают западным, некоторые даже превосходят, все дело в экономии. Полностью его разъяснения не помню, но суть в том, что слои для микросхемы, например, кладут на какой-то специальный круг и они проходят разную обработку и термо, и какое-то облучение, и еще что-то не помню. Так вот, то что ближе к центру круга получается идеально, а с краю… то что с краю во всем мире сразу же выбрасывают в брак, а у нас это идет на ширпотреб. Поэтому, электроника японского или западного магнитофона или другой техники состоит из минимума элементов, а у нашей техники на каждую микросхему вешались дополнительно всякие довески в виде П-образных фильтров, конденсаторов, транзисторов и тд. В забугорной технике радиодетали шли одинаково для военной и для ширпотреба, а у нас радиодетали для ширпотреба разброс характеристик 20% норма, не брак. И еще о технологиях. Когда работал на ЛОМО, таких производств было всего три во всем мире: ЛОМО, Цейс и Минолта. Когда американцам потребовались для самого большого телескопа линза и зеркало 6 м. в диаметре, Минолта и Цейс не взялись, не было тогда таких технологий, а ЛОМО приняло заказ. Сами разработали технологию и сами изготовили и линзу, и зеркало. То есть, примеров, опыта и технологий на тот момент не было, сами разработали, в очередной раз стали первыми.
-1
kis555 kis555 10 дней назад
У нас скрепы.Понятно?
Еще у китайцев отменили штраф за третьего ребенка…
Теперь до наших границ больше, и быстрее доставят новых хозяев земли русской…
Учите китайский.
0
ae485 ae485 11 дней назад
500кмч поезд под Шанхаем ездит. Но там ветка километров 30 всего.
0
BlackCat BlackCat  · VIP 11 дней назад
Завидуйте молча, доченька))
0
ae485 ae485 10 дней назад
Ну во-первых с чего вы взяли, что я завидую, бабушка?
А во-вторых — это была информация для справки. Проект что тот, что этот статусный из серии «смотрите как мы можем», типа Арматы. массово такие поезда пока не планируют внедрять, т.к. нерентабельно. В далекой перспективе может что и выйдет.
0
BlackCat BlackCat  · VIP 10 дней назад

Проект что тот, что этот статусный из серии «смотрите как мы можем», типа Арматы.

А что с Арматой, сдулись?

В далекой перспективе может что и выйдет.

У них в ближней перспективе уже скоро 40К км скоростных дорог будет (за 10 лет удвоили), а у нас от Москвы до Питера того и гляди Сапсан с рельс слетит.У китайцев уже почти 90% китайских городов с населением от 500 тыс. человек и более связаны высокоскоростными железнодорожными магистралями и там скорость 350 км/ч. Так, что скоро на постоянной основе и 600 будет обыденным явлением. Ровно год назад был макет, сейчас налаживают серийный выпуск, привет шубохранилищу...


По данным китайских СМИ, сегодня с заводского конвейера сошёл первый разработанный в Китае поезд на магнитной подушке, способный двигаться со скоростью до 600 км/ч. Эксплуатация таких левитирующих в магнитном поле поездов начнётся не сегодня и не завтра. Но через 10 лет в Китае будет до девяти высокоскоростных линий протяжённостью до 1000 км.


Источник изображения: Visual China Group via Getty Images



Сейчас самым быстрым маглев-поездом в Китае считается состав, курсирующий между центром Шанхая и его главным аэропортом. Линия и поезд спроектированы немецкими инженерами и эксплуатируется с 2004 года. Поезд на этой линии может разгоняться до 431 км/ч. Все остальные актуальные разработки в Китае в этой сфере — это прототипы и опытные линии, протяжённостью несколько километров. Условно серийный выпуск отечественного поезда, способного разгоняться до 600 км/ч, позволит на практике испытать систему и подготовиться к строительству необходимой инфраструктуры.



Также в Китае разрабатывают левитирующий на магнитной подушке поезд, способный разгоняться до 1000 км/ч, что даст фору даже гражданским авиаперевозкам. Закладку фундамента опытной линии для такого поезда произвели в мае этого года. Поезд будет передвигаться в трубе с откачанным воздухом и на системе сверхпроводящих магнитов. Ожидается, что данный вид транспорта будет дешевле в эксплуатации, чем самолёты, но без потери скорости передвижения.



Полной информации о судьбе сошедшего с конвейера маглев-состава пока нет. Подробности обещают опубликовать позже.



Геннадий Детинич


Источник: www.scmp.com/
0
m_valera m_valera  · m_valera 11 дней назад
Ну что скажешь.
Молодцы. Языком меньше трепяться, а дело делают.
Рад за них.
Посещая наш сайт, Вы соглашаетесь на использование файлов cookie.
© 2020-2021 NoNaMe
Яндекс.Метрика