Советские электрички (8 редчайших фото)

Архивное фото ПКБ ЦТ

В этой статье представляем вашему вниманию редчайшие архивные фотографии ПКБ ЦТ, на которых изображены советские электрички. Некоторые из них до сих пор колесят по просторам бывшего Советского Союза.

Электропоезд ЭР1

Архивное фото ПКБ ЦТ

ЭР1 (Электропоезд Рижский, 1-й тип) — электропоезд постоянного тока, выпускавшийся с февраля 1957 г. по июнь 1962 года на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ) для железных дорог СССР. Заводское обозначение — 62-11. Является первой моделью из электропоездов нового семейства (ЭР). Читать далее...

Электропоезд ЭР7

Архивное фото ПКБ ЦТ

ЭР7 (Электропоезд Рижский, 7-й тип) — первый советский электропоезд переменного тока. Заводское обозначение — 62-31. Выпускался с 1957 по 1962 гг. при совместном участии целого ряда заводов. Впоследствии был налажен крупносерийный выпуск его модернизированной версии — ЭР9. Читать далее...

Электропоезд ЭР10

Архивное фото ПКБ ЦТ

ЭР10 (Электропоезд Рижский, 10-й тип) — опытный электропоезд постоянного тока, с электрическим торможением, увеличенной длиной кузова и тремя тамбурами в вагоне, предназначенный для эксплуатации на наиболее загруженных пригородных направлениях. Является по сути продолжением проекта ЭР5 и переходным звеном к электропоездам ЭР22. Заводское обозначение — 62-71. Читать далее...

Электропоезд ЭР2

Архивное фото ПКБ ЦТ

ЭР2 (Электропоезд Рижский, 2-й тип) — серия электропоездов постоянного тока, выпускавшихся с июня 1962 года по август — сентябрь 1984 года Рижским вагоностроительным заводом (латыш. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR), который строил их совместно с Рижским электромашиностроительным (латыш. Rīgas Elektromašinbūves Rūpnīca, RER, поставлял электрооборудование) и Калининским вагоностроительным (КВЗ, поставлял тележки, а также одно время и кузова вагонов) заводами. Читать далее...

Электропоезд ДР1

Архивное фото ПКБ ЦТ

ДР1 (Дизель-поезд Рижский, 1-й тип) — серия советских дизель-поездов Рижского вагоностроительного завода. Дизель-поезд ДР1 базовой модели является первым серийным дизель-поездом, созданным в СССР.

В начале 60-х на железные дороги СССР поступили дизель-поезда серии Д венгерского производства. Изучив зарубежный опыт, СССР начал разработку отечественных дизель-поездов.

В 1963 году Рижский вагоностроительный завод (РВЗ) построил первый отечественный дизель-поезд серии ДР1. Проект дизель-поезда был выполнен под руководством ведущего конструктора П. И. Курдюмова. В конце 1963 года был построен второй поезд серии, а в 1964—1965 годах ещё несколько дизель-поездов. Читать далее...

Электропоезд ЭР22

Архивное фото ПКБ ЦТ

ЭР22 (Электропоезд Рижский, 22-й тип) — серия электропоездов постоянного тока Рижского вагоностроительного завода (РВЗ), предназначенных для эксплуатации на наиболее загруженных пригородных направлениях. Выпускалась (с модификациями) в 1964—1976 годах. Создана на базе серии ЭР10 — также включает вагоны Мг (моторный головной) и Пп (прицепной промежуточный), имеющие увеличенную длину и нетрадиционную компоновку с тремя дверями по бортам. Включает три варианта исполнения (модификации). Читать далее...

Электропоезд ЭР11

Архивное фото ПКБ ЦТ

ЭР11 (Электропоезд Рижский, 11-й тип) — опытный электропоезд переменного тока, построенный в 1965 году. Сконструирован на основе механической части электропоезда постоянного тока ЭР22 с незначительными конструктивными изменениями. Как и ЭР22, имеет в составе четыре моторных головных вагона (Мг), выпущенных Рижским вагоностроительным заводом (РВЗ), и четыре прицепных промежуточных вагона (Пп), выпущенных Калининским вагоностроительным заводом (КВЗ). Заводское обозначение — 62-75. Читать далее...

Дизель-поезд ДР2

Архивное фото ПКБ ЦТ

ДР2 — Дизель-поезд рижский, вторая модификация. Был построен в единичном экземпляре Рижским вагоностроительным заводом в 1966 году.

С целью увеличения количества мест для пассажиров, в конце 1966 года Рижским вагоностроительным заводом был построен опытный четырехвагонный дизель-поезд ДР2, с подвагонным расположением силовых установок и вспомогательного оборудования, что позволило увеличить полезную площадь каждого моторного вагона на 24 места. Составность поезда — два головных моторных и два промежуточных прицепных вагонов; была предусмотрена эксплуатация поезда с одним прицепным вагоном и только в составе двух моторных. Читать далее...

Источник: Паровозъ
1.7k
19
Вергилий Вергилий
1 месяц назад
Советские поезда — самые поездатые поезда в мире))
Красивые!!!
robozip robozip
1 месяц назад
У меня в памяти осталась эта электричка, дизельная красно-коричневая. Помню в детстве из Ленинграда на поезде приезжали в Смоленск а из него уже на этой монструозной электричке ехали в деревню, на все лето! hm
kissaveli kissaveli
1 месяц назад
Один из последних «круглоголовых» ЭР2. Построен в июне 1971-го. Это фото я сделал в 2016 году на станции Приморск, Ленинградская область. Дорога здесь не электрифицирована, но на электричке проехать можно.

Тот же поезд на Финляндском вокзале 2 года спустя, уже перекрашенный в классическом РЖД-шном стиле:

А это — наш уникальный музейный экспонат: чудом уцелевший головной вагон поезда ЭР10. Фото 2015 года, на вагоне нет никаких обозначений (потом их нанесли), так что только на табличке можно было прочитать, что это за зверь.

oldermonster oldermonster
1 месяц назад
ЭР2 или аналогичный ездил по Московско-Коломенскому направлению.
Посещая наш сайт, Вы соглашаетесь на использование файлов cookie.
© 2020-2022 NoNaMe
Яндекс.Метрика