Как зарождались советские ВДВ и как на начальном этапе происходило десантирование бойцов с самолетов?

Как зарождались советские ВДВ и как на начальном этапе происходило десантирование бойцов с самолетов?

Группа парашютистов Я.Д. Мошковского (крайний слева) перед десантированием 2 августа 1930 года. Фото: Wikimedia Commons

Еще до начала создания частей ВДВ, которые появились в 1930 году, в Советском Союзе проводилась масштабная работа по созданию парашютов и методик их использования, а также большая агитационная деятельность, направленная на развитие парашютного спорта у населения страны. После создания войск данного типа, началось и активно развитие технического оснащения десанта, но самая острая проблема, проблема отсутствия нормального самолета для высадки, долгое время решалась довольно странными конструкторскими решениями.


Самые первые летательные аппараты типа самолетов и дельтапланов были очень опасны. Они имели настолько негативную славу, что их считали чуть ли не машинами для самоубийств. Все это было следствием несовершенства конструкций самих аппаратов, а также полным отсутствием индивидуальных средства спасения пилотов в случае внештатной ситуации, то есть парашютов. Естественно, инженеры и изобретатели всячески пытались решать эти проблемы, и подобные работы вполне успешно велись и в Российской империи. Например, Глеб Котельников изобрел первый в мире ранцевый парашют РК-1. К сожалению, дальнейшие революционные события в стране, а также разразившаяся вслед гражданская война, свели работы в этой области к полной остановке. Таким образом, русские инженеры уступили пальму первенства в этом вопросе американцам. Снова в России над безопасностью пилотов стали задумываться лишь с конца 20-х годов, но все работы пришлось вести уже на базе американских парашютов и методик их использования.

Так или иначе, за работу советские специалисты взялись с присущим тому времени размахом. Интересной особенностью этой работы было то, что инженеры испытывали парашюты не только непосредственно для пилотов, но и для простых бойцов, которые потом, в будущем, стали теми самыми известными всему миру десантниками. Параллельно с разработкой и совершенствованием парашютов, в СССР велась и активная пропаганда парашютного спорта. Причем для этого во многих крупных городах была создана вся необходимая инфраструктура, вроде вышек, откуда и совершались прыжки. Таким образом, когда уже официально комплектовались первые десантные части, люди туда попадали опытные и знающие, что такое парашют и как он работает.

Первый десант в Советском Союзе был создан 2 августа 1930 года, сейчас эта дата является Днем ВДВ. А вот первые масштабные военные учения с десантниками прошли в 35-м году. Тогда с парашютами из самолетов выпрыгнуло 1188 человек, после чего аэродром условного противника был занят, и на него приземлились самолеты с еще 2,5 тысячами десантников. Эти учения были столь впечатляющими, что многие иностранные военные специалисты не скрывали своего восхищения «крылатой пехотой» СССР. Кстати, во время маневров присутствовали и немцы, и их части воздушно-десантных войск во время Второй мировой войны во многом строились на опыте советских частей ВДВ. Более того, немцы даже провели успешную операцию по захвату аэродрома острова Крит в конце мая 41-го года. Примечательно, что эта операция была целиком и полностью скопирована с тех самых первых советских учений ВДВ практически во всем.

В СССР в первое время для десантирования использовали бомбардировщики ТБ-1, которые были совершенно не приспособлены для выполнения десантных операций. Например, чтобы бойцу выпрыгнуть с парашютом из этого самолета, ему приходилось сперва перебираться на крыло машины, что, мягко говоря, небезопасно. Кроме того, максимальное количество десантников, которых мог нести самолет, равнялось 6, что явно недостаточно. Поскольку десантирование с других самолетов в то время не рассматривалось по причине отсутствия хоть сколько-нибудь подходящих, инженеры разрабатывали различные приспособления, облегчающие высадку десанта именно с ТБ-1.

Пожалуй, самым необычным тут были приспособления, получившие название «Автоматические выбрасыватели десанта». Это были небольшие ящики, которые подвешивались под крыльями и фюзеляжами самолета. В них помещался десантник, в полете в нужное время ящик отцеплялся – так и происходило десантирование. Испытания показали успешность этой конструкции, однако от нее все равно отказались. Дело в том, что данное изобретение крайне негативно воспринималось самими десантниками. И правда – им приходилось вслепую лететь в ящике, который более всего напоминал самый натуральный гроб. Такое испытание могли пройти далеко не все. Тем не менее, работы продолжались именно в этом направлении, и вскоре «Автоматический выбрасыватель десанта» стал не ящиком для одного человека, а целой коробкой для нескольких человек. В остальном принципы работы остались прежними – конструкция с десантниками подвешивалась под самолетом и в нужный момент сбрасывалась. Интересно, что именно это изобретение даже было принято на вооружение РККА, и простояло там до создания уже нормальных транспортных самолетов, которые специально разрабатывались под высадку десанта с воздуха.

Источник: NoNaMe
467
-1
MPAK MPAK
1 месяц назад
Если вспомнить реальную историю, немцам на Крите жутко повезло, что был полный бардак у греков (кто бы сомневался?). Десантирование было БЕЗ ОРУЖИЯ — прикол еще тот! Оружие выбрасывалось отдельно, поэтому даже самая лоховатая пехтура могла без усилий перебить всех этих десантников, так что ни разу это не показательный пример. Теперь вспомним военную и послевоенную историю ВДВ СССР. Ни одной боевой операции, связанной с десантированием с самолетов нет и никогда не было. Всю свою историю советские десантники (не говоря про ресфедовских) воевали как самые обычные мотострелки, разве что более подготовленные по части физ и стрелковой подготовки. Да и в мире воздушный десант себя практически никак не проявил. Много понтов, но крайне незначительный результат.
Посещая наш сайт, Вы соглашаетесь на использование файлов cookie.
© 2020-2021 NoNaMe
Яндекс.Метрика